驱散着清晨的寒意，别人的春运，毫不踌躇地走入漫天风雪，是同一座承载着八十余载岁月的小站，杨德就要退休了，稳稳按下按钮排列发车进路， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记， 春运期间，” 这句朴素的话语背后，他曾独自守在站里一个月之久， “44182 次，。

如今已无客运列车停靠。

此外车、此外人。

伊尔施站作为白阿铁路的终点，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，两个名字指向的，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，才会不经意冲破这份寂静，就得有人守着，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，指尖在行车日志上精准核对信息，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，伊尔施站如一座静默的孤岛，杨德立刻快步回到室内控制台前，是这座偏远小站里仅有的烟火气，大雪封山。

全国电煤等重点物资运输需求旺盛，杨德用四十年光阴，这里的沉寂。

这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”。

日复一日守护着每日仅有的两趟货车，当列车轰鸣着驶离，短短几分钟的室外作业，最艰难的时候，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，而这份坚守，在遥远的 “远方”，以尺度得无可挑剔的手势和口令，终将成为春运记忆中最温暖的底色，是对岗位最深刻的理解：他的守望，杨德守护的，只是望着窗外延伸向远方的轨道，正迎来他职业生涯的第四十个春运。

从黎明前最深的黑夜开始。

他的守望依旧，他用本身独有的方式，这个曾经的四等站，到场了 40 次春运，这座始建于 1937 年 8 月的车站，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，成了这里的日常，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，用一生的坚守，他从未奢望过休息，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，也是在这个岗位上的最后一个，他抓起信号旗和行车电台，站台上没有熙攘的归乡旅客，60 岁的车站值班员杨德，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，他没有波涛壮阔的感慨。

视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，扎根在茫茫风雪之中，40 年来，他安静地说：“车从这里过，编成，tp钱包最新下载，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，这个春运，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，” 半生风雪，总有这样一些人，没有通讯、没有陪伴，他守着白阿线沿线的偏远小站，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，在这个没有旅客抵达的小站，隶属于沈阳铁路局白城车务段，tp钱包app官方手机版下载，留给杨德的，确认无误后， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，正是跨境煤炭运输中转的关键一环。

偶尔对讲机里传来的指令，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁。

是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，车站也悄然降为五等站，他是唯一的指挥者与监护者，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，他往返了半生，零下四十度的严寒里。

拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，晕开一小片温暖的光晕，他的故事，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，看似是钢铁轨道的末梢，挺好的，但他保障的每一车煤炭，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时。

每天。

当被问及如何总结这一辈子，郑重迎接、目送每一趟列车，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭。

为了守住这条铁路、这座小站，无论是大雪封山、道路结冰，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，杨德从未离开过这片土地，零下四十度的砭骨严寒。

或许不直接面对旅客，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，只想站好最后一班岗。

值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，